• ضعف البطارية بسرعة عند إيقاف السيارة.
• صعوبة تشغيل السيارة في الصباح.
• وجود شرارة عند توصيل أصابع البطارية.
• استهلاك غير طبيعي لشحن البطارية دون سبب واضح.

خطوات فحص تهريب الكهرباء في السيارة:

1- تأكد من إيقاف كل شيء في السيارة:

أغلق المفتاح بالكامل (OFF).
تأكد أن الأبواب مغلقة والأضواء الداخلية مطفأة.
افصل الشاحن أو أي أجهزة إضافية.

2- ضبط جهاز الفحص (الأفوميتر):

اضبطه على وضع قياس الأمبير (A)، ويفضل وضع 10A أو أعلى في البداية.

3- طريقة توصيل الأفوميتر:

افصل سلك البطارية السالب.
وصل طرف جهاز القياس مكان السلك السالب (طرف على السلك السالب وطرف على القطب السالب للبطارية).

4- قراءة الاستهلاك:

القراءة الطبيعية لمعظم السيارات تكون بين: 0.03A إلى 0.05A (30 إلى 50 ملي أمبير).
إذا كانت القراءة أكثر من 0.05A، فهذا يعني وجود تهريب كهرباء

5- تحديد مصدر التهريب:

ابدأ بفك فيوزات السيارة واحداً تلو الآخر.
عند ملاحظة انخفاض الأمبير فجأة بعد إزالة فيوز معين، فهذا الدائرة هي المسببة للتهريب (مثلاً: دائرة الأنوار، المسجل، الكمبيوتر، أو غيرها).

6- فحص العنصر المتسبب:

بعد معرفة الفيوز، افحص الجهاز أو الدائرة التابعة له:
قد يكون هناك سلك مقطوع أو متآكل، ريليه ملتصق، أو جهاز معطل.

أدوات مساعدة:

• أفوميتر (جهاز قياس متعدد).
• كتاوت الفيوزات (مخطط الفيوزات في السيارة).
• أحياناً تحتاج إلى فني كهرباء لفحص الدوائر المعقدة.

ما هو حساس العمود المرفقي (الكرنك) (Crankshaft Position Sensor)؟

• توقيت حقن الوقود.
• وتوقيت الإشعال.

بدون هذه الإشارة المحرك لن يشتغل أو سيشتغل بطريقة غير مستقرة.

أعراض تلف حساس الكرنك:

• صعوبة أو عدم تشغيل المحرك.
• تفتفة أو تقطيع أثناء السير.
• انطفاء مفاجئ للمحرك أثناء التشغيل.
• ضعف في التسارع.
• ظهور تنبيه Check Engine على لوحة التحكم.

أكواد الأعطال المرتبطة بحساس الكرنك (DTC Codes):

الرمز والوصف الفني بالإنجليزية:

• P0335 Crankshaft Position Sensor “A” Circuit Malfunction
• P0336 Crankshaft Position Sensor “A” Circuit Range/Performance
• P0337 Crankshaft Position Sensor “A” Circuit Low Input
• P0338 Crankshaft Position Sensor “A” Circuit High Input
• P0339 Crankshaft Position Sensor “A” Circuit Intermittent
• P0385 Crankshaft Position Sensor “B” Circuit Malfunction (لو فيه حساس تاني في بعض المحركات)
• P0386 Crankshaft Position Sensor “B” Circuit Range/Performance
• P0387 Crankshaft Position Sensor “B” Circuit Low Input
• P0388 Crankshaft Position Sensor “B” Circuit High Input
• P0389 Crankshaft Position Sensor “B” Circuit Intermittent

نصائح سريعة لفحص حساس العمود المرفقي:

• افحص مقبس الحساس إذا وجد صدأ أو خيط مقطع.
• استخدم Multimeter لقياس مقاومة الحساس.
• افحص حلقة الحساس (Trigger Wheel) للتأكد من عدم وجود كسر أو اتساخ.
• راقب الإشارة بالـ Oscilloscope لو متاح، للتأكد من وجود نبض منتظم.

ملاحظة فنية:

في بعض السيارات، الحساس يكون مسؤول كذلك عن إشارة عدد دوارت المحرك في الدقيقة RPM التي تظهر في لوحة القيادة، إذا لاحظت المؤشر لا يعمل وقت التشغيل، غالبًا هو سبب العطل!
omda.dz

تستيقظ في الصباح الباكر، تنظر في هاتفك لتعرف كم صارت الساعة الآن، يا إلهي لقد تأخرت عن العمل! تقفز من فراشك، وتنهض لتغسل وجهك سريعاً، وترتدي ملابسك لتذهب مسرعاً إلى العمل، تفتح باب سيارتك وتستعد للانطلاق، لكن سُرعان ما تتذكر الحقيقة المُزعجة أن السيارة لم “تسخن” بعد!