تلف طوق الزيت للعمود المرفقي (والذي يُعرف شائعاً بـ Joint SPI Vilebrequin، سواء الأمامية أو الخلفية، يؤدي مباشرة إلى تسرب زيت المحرك.

إليك أبرز الأعراض التي تدل على تلف هذا الجزء بوضوح:

1. تسريب زيت واضح تحت السيارة

• الطوق الأمامي: ستلاحظ بقع زيت على الأرض أسفل مقدمة المحرك، وغالباً ما تتسخ بكرات وسير المحرك (سير المجموعات) بالزيت.
• الطوق الخلفي: ستلاحظ بقع الزيت تقع في المنطقة الفاصلة بين المحرك وناقل الحركة (الجيربوكس).

2. انخفاض مستمر في مستوى زيت المحرك

إذا كنت تضطر لإضافة الزيت بشكل متكرر دون وجود دخان أزرق من العادم (الذي يدل على احتراق الزيت داخلياً)، فبنسبة كبيرة هناك تهريب خارجي بسبب تلف طوق الزيت.

3. اتساخ أسفل المحرك وتراكم الأتربة

تسرب الزيت المستمر يلتصق بالأتربة والأوساخ، مما يكوّن طبقة طينية سوداء سميكة حول أسفل المحرك، وبكرة الكرنك، وعلبة التروس.

4. وصول الزيت إلى سير التايمن أو سير المجموعات

في حال تلف الصوفة الأمامية، قد يصل الزيت إلى السيور. الزيت يتلف المطاط، مما قد يؤدي إلى:

• تشقق السير وقطعه مفاجئاً.
• سماع صوت صرير (تزييق) بسبب انزلاق السير على البكرات الملوثة بالزيت.

5. انزلاق القابض (الكلتش) في السيارات اليدوية

إذا كان التلف في الطوق الخلفي، فقد يتسرب الزيت إلى داخل غطاء القابض (Flywheel/Clutch) في السيارات ذات الناقل اليدوي، مما يسبب انزلاق الكلتش وضعف سحب السيارة بشكل ملحوظ.

نصيحة مهمة:

لا تتجاهل هذا التهريب؛ لأن وصول الزيت إلى قطع مطاطية مثل السيور أو كراسي المحرك يعجل بتلفها، ناهيك عن خطر جفاف المحرك من الزيت وتلفه بالكامل. يُنصح بفحصها وتغييرها في أقرب وقت.