تلف أو تآكل طوق ضبط خلوص العمود المرفقي (Cale de jeu latéral pour vilebrequin)، والمعروف في بعض الدول العربية بـ: “هلالات عمود الكرنك” أو “سبائك الهلال”، يؤدي إلى حدوث حركة أفقية (أمامية وخلفية) غير طبيعية للعمود المرفقي تتجاوز الحد المسموح به مصنعياً.

إليك أبرز أعراض تلف هذه القطعة بالتفصيل:

1. سماع صوت طقطقة أو خبط (Claquement Métallique)

• الوصف: تظهر أصوات خبط معدنية واضحة قادمة من أسفل المحرك.
• متى تظهر؟ يظهر هذا الصوت بشكل خاص عند الضغط على دواسة القابض (الكلتش/Embrayage) في السيارات ذات الناقل اليدوي، أو عند تغيير وضعيات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وذلك لأن الضغط على الكلتش يدفع عمود الكرنك إلى الأمام؛ فإذا كانت الهلالات متآكلة، يصطدم الكرنك بجسم المحرك (المنقرة).

2. صعوبة أو ثقل في الضغط على دواسة القابض (Clutch Pedals)

• الوصف: قد تشعر بنبضات أو ارتداد غير طبيعي في دواسة الكلتش أثناء الضغط عليها، أو تصبح الدواسة “قاسية” بشكل مفاجئ.
• السبب: الحركة الطولية الزائدة للعمود المرفقي تغير المسافة التصميمية بين طقم الدبرياج (Plateau et Disque) ومكبس القابض، مما يؤثر على كفاءة عمل المنظومة.

3. عدم استقرار دوران المحرك (Régime Instable / Vibrations)

• الوصف: حدوث اهتزازات غير طبيعية في المحرك، خاصة عند السرعات الخاملة (Ralenti).
• السبب: تحرك الكرنك أفقياً يتسبب في عدم محاذاة أذرع التوصيل (Bielles) والمكابس بشكل دقيق مع الأسطوانات، مما يزيد من الاحتكاك الداخلي ويخل بتوازن المحرك.

4. تلف وانحراف سير التوقيت (Courroie/Chaîne de Distribution) أو سيور الملحقات

• الوصف: تآكل سريع أو خروج سير التوقيت أو سير الملحقات (Courroie d’accessoires) عن مساره.
• السبب: عندما يتحرك عمود الكرنك للأمام أو الخلف، تتحرك معه البكرة الرئيسية (Poulie Damper) وترس التوقيت السفلي، مما يفقدهما الاستقامة (Alignment) مع بقية البكرات العلوية، فيحدث احتكاك جانبي حاد للسيور يؤدي لقطعها.

5. انخفاض ضغط زيت المحرك (Chute de pression d’huile)

• الوصف: إضاءة لمبة تحذير ضغط الزيت في لوحة العدادات، خاصة بعد أن يسخن المحرك.
• السبب: تآكل طوق خلوص العمود المرفقي يعني اتساع الفراغ (الخلوص) بين القطع المتحركة، مما يسمح للزيت بالهروب بسرعة وسهولة من هذه الفراغات الواسعة، وبالتالي يفشل النظام في الحفاظ على ضغط الزيت المطلوب لتزييت بقية أجزاء المحرك.

6. تلف مانع تسرب الزيت الخلفي (Joint Spi Derrière Volant Moteur)

• الوصف: تسريب مستمر لزيت المحرك من جهة الفاصل بين المحرك وعلبة السرعات (Boîte de vitesses).
• السبب: الحركة الأفقية المتكررة للعمود المرفقي تضغط على شفة مانع التسرب (Joint Spi) بشكل غير متناظر، مما يؤدي إلى توسيعه وتلفه بسرعة مهما تم تغييره.

ملاحظة خطيرة:

إهمال هذه الأعراض قد يتطور إلى تلف كامل لكتلة المحرك (Bloc Moteur) وعمود الكرنك نتيجة الاحتكاك المباشر بينهما، مما يتطلب استبدال المحرك بالكامل أو الخضوع لعملية توضيب (Révision générale) مكلفة.