بدايةً لابد أن نعرف ان محرك السيارة لا يتم تزيته بطريقة الغمر ولكن يتم تزيته عن طريق ضخ الزيت بواسطة مضخة من قاع المحرك لتدفعه بقوة فى دورة تزييت محددة تصل الى كل ما هو متحرك داخل المحرك.
يحدث احياناً عند تغيير زيت المحرك ان يزيد عن الحد الاقصى له فى مقياس الزيت.
و قد يعتقد البعض ان هذا أفضل أو أن عامل المحطة يوصى به !! و لكن فى الحقيقة هذا خطأ!
لأن ارتفاع منسوب الزيت فى المحرك عن الحد المطلوب يجعله يطال عمود الكرنك أثناء دورانه مما يؤدى ارتطام حدافات العمود المرفقي (الكرنك) بالزيت بسرعة كبيرة مما يجعل الزيت يتحول الى رغاوى و تزيد فيه نسبة فقعات الهواء و بالتالي تقل قدرته على تزييت المحرك بشكل صحيح بالإضافة إلى أنه يشكل حمل على المحرك أيضاً.
أما إذا نقص الزيت عن المنسوب المحدد له فتصبح مضخة الزيت عاجزة عن ضخه إلى كل أماكن المحرك بشكل صحيح.
ولذلك ينصح دائماً بالالتزام بالمنسوب المحدد فى مقياس الزيت لا يزيد و لا ينقص عن العلامات المحددة لأنه فى كلتا الحالتين سيسبب ضرر للمحرك.