أعراض تلف حساس حرارة المحرك (Engine Coolant Temperature Sensor – ECT) تكون غالبًا واضحة وتؤثر على أداء السيارة واستهلاكها:

أعراض شائعة

1. ارتفاع أو انخفاض حرارة المحرك بشكل غير منطقي
   – المؤشر يطلع فجأة أو يبقى ثابت رغم سخونة المحرك.

2. تشغيل مروحة التبريد في وقت غير مناسب
   – تعمل دائمًا حتى والمحرك بارد، أو لا تعمل نهائيًا.

3. صعوبة تشغيل السيارة خصوصًا وهي باردة
   – تشغيل طويل أو تقطيع عند التشغيل الصباحي.

4. زيادة استهلاك الوقود
   – لأن الكمبيوتر يعتقد أن المحرك بارد فيزيد الوقود (خليط غني).

5. ضعف في الأداء وتقطيع أثناء القيادة
   – خاصة في التسارع أو عند الوقوف.

6. إضاءة لمبة المحرك (Check Engine)
   – وغالبًا يظهر كود خطأ مثل:

   • P0115

   • P0116

   • P0117

   • P0118

7. خروج دخان أسود من العادم
   – نتيجة احتراق غير كامل للوقود.

8. توقف عمل مؤشر الحرارة نهائيًا
   – يبقى على الصفر أو على أعلى درجة.

أسباب تلف الحساس

• تلف داخلي بسبب الحرارة العالية

• تآكل أو قطع في الأسلاك

• تسرب ماء الردياتير على الحساس

• استخدام ماء غير مخصص للتبريد (بدون مانع صدأ)

ملاحظة مهمة

أحيانًا المشكل يكون في الأسلاك أو الفيشة وليس في الحساس نفسه، لذلك يُفضَّل:

• فحصه بالكمبيوتر (OBD)

• أو قياس المقاومة بالملتيمتر