تعطّل أو تلف محمل القابص الهدروليكي (بيتي هيدروليك) تظهر له أعراض مميّزة، وغالبًا تكون مرتبطة بدواسة القابض (الكلتش) وصعوبة تبديل السرعات.

أبرز الأعراض:

1. صعوبة أو خشونة في تعشيق السرعات

   • خصوصًا الغيار الأول والريوس.

   • أحيانًا تشعر أنّ الغيارات تقاوم عند التعشيق.

2. دواسة الكلتش تصبح طرية جدًا أو تنزل للأرض

   • الدواسة لا تعود لوضعها الطبيعي.

   • إحساس بفقدان الضغط الهيدروليكي.

3. صوت عند الضغط على الكلتش

   • صوت صرير، طحن، أو أزيز.

   • غالبًا يظهر عند الضغط فقط ويختفي عند رفع القدم.

4. تسريب زيت (سائل الفرامل)

   • نقص متكرر في زيت الفرامل/الكلتش.

   • أحيانًا لا يظهر تسريب خارجي لأنه يحدث داخل علبة القير.

5. اهتزاز أو عدم ثبات دواسة الكلتش

   • الدواسة لا تعمل بسلاسة.

   • الإحساس بنبض أو تقطيع عند الضغط.

6. انزلاق القابض أو عدم فصله كليًا

   • السيارة تحاول التحرك رغم الضغط الكامل على الكلتش.

   • صعوبة تشغيل السيارة مع غيار معشق.

7. رائحة احتراق

   • نتيجة عدم فصل القابض بشكل صحيح.

ملاحظات مهمة:

• تلف محمل القابض غالبًا يتطلب فك علبة السرعة بالكامل لإصلاحه أو تغييره.

• في كثير من الحالات يُنصح بتغيير: ديسك القابض وصحن القابض والمحمل (بيتي هيدروليك) دفعة واحدة لتجنّب فك القير مرة أخرى.

أسباب شائعة للتلف:

• استخدام كلتش قاسٍ أو قيادة مرهقة.

• تلوث السائل أو نقصه.

• حرارة عالية داخل علبة القير.

• انتهاء العمر الافتراضي.