يلعب كل من حساس موضع عمود الكامات (Camshaft Position Sensor) وحساس عمود المرفق (Crankshaft Position Sensor – المعروف بـ PMH أو حساس الكرنك) دوراً حيوياً ومكاملاً في تشغيل المحرك. فهما يحددان توقيت حقن الوقود وتوقيت شرارة الاحتراق بدقة.

بما أن وظائفهما متداخلة، فإن أعراض تلفهما تتشابه كثيراً، لكن هناك بعض الفروقات الدقيقة. إليك أبرز أعراض تلف كل منهما:

1. أعراض تلف حساس عمود المرفق (Capteur PMH)
حساس الـ PMH هو المسؤول عن قياس سرعة دوران المحرك وتحديد موضع البساتم (المكابس). تلفه يؤدي عادة إلى مشاكل مفاجئة وحادة:

• صعوبة بالغة أو فشل في تشغيل المحرك: هذا هو العرض الأكثر شيوعاً. قد يدور المحرك (بدء التشغيل) ولكن لا يشتغل أبداً لأن كمبيوتر السيارة (ECU) لا يستقبل إشارة تدل على أن المحرك يدور، فيقطع الوقود والشرارة كإجراء أمان.
• انطفاء المحرك المفاجئ أثناء القيادة: قد ينطفئ المحرك فجأة وبدون مقدمات أثناء السير، وغالباً ما يحدث ذلك بعد أن تسخن السيارة (بسبب تأثر الحساس بالحرارة).
• تفتفة وتقطيع في المحرك (Misfiring): ستشعر باهتزاز شديد وعدم انتظام في دوران المحرك بسبب عدم إرسال البيانات بدقة، مما يلخبط توقيت الشرارة.
• ضعف شديد في العزم والتسارع: تلاحظ أن السيارة لا تستجيب بالشكل المطلوب عند الضغط على دواسة الوقود.

2. أعراض تلف حساس موضع عمود الحدبات (Camshaft Sensor)
حساس الكامات مسؤول عن تحديد أي من السلندرات في شوط الانضغاط ليتم حقن الوقود فيه. تلفه يسبب مشاكل تتعلق بكفاءة الأداء واستهلاك الوقود:

• صعوبة التشغيل (تأخر في التشغيل): على عكس حساس PMH الذي قد يمنع التشغيل تماماً، حساس الكامات غالباً ما يتيح للسيارة العمل ولكن بعد محاولات متعددة أو “دق سلف” طويل، لأن الكمبيوتر يأخذ وقتاً لتخمين التوقيت الصحيح.
• ضعف أداء المحرك والخمول الخشن (Idling): ستلاحظ اهتزاز السيارة وهي واقفة، وفقدان القوة عند صعود المرتفعات أو عند الحاجة لتسارع مفاجئ.
• زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود: لأن كمبيوتر السيارة يفقد التوقيت المثالي لحقن الوقود، فيقوم بضخ كميات أكبر للحفاظ على عمل المحرك.
• مشاكل في ناقل الحركة (الفتيس الأوتوماتيك): في بعض السيارات الحديثة، قد يتسبب ضعف إشارة هذا الحساس في قفل ناقل الحركة على سرعة واحدة (Limp Mode) لحماية المحرك.
• تقطع مفاجيء في السرعة وأحيانا ضعف تسارع السيارة عند الدوس على الوقود.

الأعراض المشتركة وعلامات التحذير

• ظهور ضوء فحص المحرك (Check Engine Light): عند حدوث خلل في أي من الحساسين، ستضيء اللمبة فوراً. وعند فحص السيارة بجهاز تشخيص الأعطال (OBD2)، ستظهر غالباً الأكواد التالية:
• أكواد حساس الكرنك (PMH): تتراوح عادة بين P0335 إلى P0339.
• أكواد حساس الكامات: تتراوح عادة بين P0340 إلى P0349.
• خروج دخان أسود أو رائحة وقود غير محترق: نتيجة لعدم انتظام عملية الاحتراق داخل الأسطوانات.

نصيحة فنية:

في كثير من الأحيان، لا يكون الحساس نفسه تالفاً، بل قد تكون المشكلة مجرد اتساخ في رأس الحساس (بسبب برادة الحديد أو الزيت)، أو تلف في الضفيرة (الأسلاك) والتوصيلات الكهربائية الخاصة به نتيجة الحرارة. لذلك يُنصح دائماً بفحص التوصيلات وتنظيف الحساس قبل استبداله.